Кори за форд фокус
редактироватьудалить
сортировать по: году все фильмы все жанры | ||
Сценарист 1940 6.28 177 1 Плащ и кинжал (1946) Cloak and Dagger … книга 2 Ты помнишь? (1939) Remember? … и сюжет 3 Зимний карнавал (1939) Winter Carnival … рассказ 4 Zenobia (1939) 5 Топпер (1938) Topper Takes a Trip 6 Start Cheering (1938) … рассказ 7 Her Bodyguard (1933) … рассказ 8 The Half Naked Truth (1932) … пьеса 9 The Sophomore (1929) … рассказ |
Нашли ошибку?
Добавить инфо →
Кори ФордCorey Ford
Подписка на обновления…
Результаты уик-энда
Зрители55 023978 534
Деньги11 974 040 руб.242 564 841
Цена билета217,62 руб.28,65
27.03 — 29.03подробнее
Лучшие фильмы — Top 250
69.
Гран ТориноGran Torino
8.327
70.
ОдержимостьWhiplash
8.324
71.
ПрислугаThe Help
8.316
72.
Человек дождяRain Man
8.315
73.
ИзгойCast Away
8.310
лучшие фильмы
Ожидаемые фильмы
1.
ДоводTenet
98.09%
2.
Французский диспетчерThe French Dispatch
97.59%
3.
Матрица 4The Matrix 4
95.83%
4.
ДюнаDune
95.15%
5.
Лицо со шрамомFonzo
93.57%
ожидаемые фильмы
Новые рецензиивсего
Большой переполох в маленьком КитаеBig Trouble in Little China27
Неукротимый: Повелитель ЧэньцинChen qing ling3
Звёздные войны: Скайуокер. ВосходStar Wars: Episode IX — The Rise of Skywalker156
Как живойLife Like3
Колл-центр4
Сегодня в кинорейтинг
афиша
Скоро в кинопремьера
Киллер по вызовуLucky Day09.04
Эмма.Emma.09.04
Воспоминания об убийствеSalinui chueok16.04
Стрельцов16.04
Господин НиктоMr. Nobody23.04
премьеры
Самолетом, поездом, машиной Planes, Trains & Automobiles, 1987
Источник
Corey Ford (April 29, 1902 – July 27, 1969) was an American humorist, author, outdoorsman, and screenwriter. He was friendly with several members of the Algonquin Round Table in New York City and occasionally ate lunch there.
Ford was a member of the Class of 1923 at Columbia College of Columbia University, where he edited the humor magazine Jester of Columbia and wrote the Varsity Show Half Moon Inn. He also joined, and was expelled from, the Philolexian Society. Failing to graduate, he embarked on a career as a freelance writer and humorist. In the 1930s he was noted for satirical sketches of books and authors penned under the name «John Riddell».[1]Theodore Dreiser was shown adopting the guise of a common workman building his newest and biggest novel from bricks and mortar. He reviewed Dead Lovers are Good Lovers as «Dead Novelists are Good Novelists.» Ford’s series of «Impossible Interviews» for Vanity Fair magazine featured ill-assorted celebrities, among them Stalin vs. John D. Rockefeller, Chief Justice Charles Evans Hughes vs. Al Capone, Sigmund Freud vs. Jean Harlow, Sally Rand vs. Martha Graham, Gertrude Stein vs. Gracie Allen, Adolf Hitler vs. Huey Long.
Ford published 30 books and more than 500 magazine articles, many of them marked with a gregarious sense of humor, a love of dogs and «underdogs.» He told many stories of the literary scene in the twenties, of headhunters in Dutch Borneo, of U.S. airmen in combat during World War II. He loved conversation and comradeship and was a great listener as well.
Biography[edit]
Though born and raised in New York City, Corey Ford fell in love with the outdoors generally and New Hampshire in particular. In 1952, Ford moved to Hanover, New Hampshire, the home of Dartmouth College, where he became an adopted member of the Class of 1921. His connection with the college lay mainly in his relationships with students. He was an advisor to the Dartmouth chapter of Delta Kappa Epsilon (his fraternity at Columbia) and to several student publications. In addition, he helped to organize the Dartmouth College Rugby Football Club (or DRFC) and opened a gym in his home near the campus for students interested in boxing. When he died in 1969, he left most of his estate, including his house, to the rugby club with instructions to use the money to build a clubhouse for the team. After many years of political and legal wrangling, the 6,000-square-foot (560 m2) Corey Ford Rugby Clubhouse was completed and dedicated in September, 2005.
In an article entitled «Football for Fun,» written in 1959, he explained this affinity: «Perhaps you wonder how I came to take up rugby. Well, the fact is that rugby took up me. My home here in Hanover adjoins the college playing-fields; and so in the course of time it has been adopted as headquarters of the Dartmouth Rugby Club, an independent organization which has no home of its own. I am hailed as ‘Coach’ for want of a better title.»
In her introduction to The Corey Ford Collection in Dartmouth’s Rauner Library, Mildred C. Tunis wrote, «To countless Dartmouth men, the name of Corey Ford will bring back nostalgia for some of their most meaningful experiences as undergraduates when he was coach of boxing and rugby, a fellow Delta Kappa Epsilon, advisor on student publications, counselor, and friend.»
Eustace Tilley[edit]
Ford created the name Eustace Tilley for the dandyish, top-hatted symbol of The New Yorker magazine. According to Ford’s memoir, The Time of Laughter, the last name came from a maiden aunt and he chose the first name «for euphony.»
The Lower Forty Hunting, Shooting and Inside Straight Club[edit]
Corey Ford is perhaps best remembered for his monthly column, «The Lower Forty Hunting, Shooting and Inside Straight Club», which he wrote for Field & Stream for almost 20 years in the 1950s and 1960s. The column told about a fictional group of New England sportsman, detailing the club members’ adventures in and around the town of Hardscrabble, Vermont. The primary characters in the column were Colonel Cobb, Judge Parker, Cousin Sid, Uncle Perk, Doc Hall, and Mister McNabb. The columns have been anthologized into several books such as Minutes of the Lower Forty, Uncle Perk’s Jug, and The Corey Ford Sporting Treasury.
Bibliography[edit]
Books[edit]
- Forey, Cord (1925). Three rousing cheers for the Rollo Boys.
- — (1926). The gazelle’s ears. New York: George H. Doran.
- — (1928). Meaning no offense : being some of the life, adventures and opinions of Trader Riddell. Illustrated by Miguel Covarrubias. New York: John Day.
- Triplett, June (1929). Salt water taffy : or, Twenty thousand leagues away from the sea : the almost incredible autobiography of Capt. Ezra Triplett’s seafaring daughter. New York: G. P. Putnam’s Sons.
- Riddell, John (1930). The John Riddell murder case : a Philo Vance parody. Illustrated by Miguel Covarrubias. New York: Charles Scribner’s Sons.
- Forey, Cord (1931). Coconut oil. New York: Brewer, Warren & Putnam.
- Riddell, John (1932). In the worst possible taste. Illustrated by Miguel Covarrubias. New York: Charles Scribner’s Sons.
- Forey, Cord (1943). From the ground up. New York: Charles Scribner’s Sons.
- — (1943). Short cut to Tokyo : the battle for the Aleutians. New York: Charles Scribner’s Sons.
- War Below Zero: The Battle for Greenland, 1944, with Colonel Bernt Balchen and Major Oliver La Farge
- Cloak and Dagger, 1946
- The Last Time I Saw Them, 1946
- Horse of Another Color, 1946
- A Man Of His Own, 1949
- How To Guess Your Age, 1950
- The Office Party, 1951
- Every Dog Should Have A Man, 1952
- Never Say Diet, 1954
- Has Anybody Seen Me Lately?, 1958
- You Can Always Tell A Fisherman(but can’t tell him much), 1958
- The Day Nothing Happened, 1959
- Guide To Thimking, 1961
- What Every Bachelor Knows, 1961
- Minutes of the Lower Forty, 1962
- And How Do We Feel This Morning?, 1964
- Uncle Perk’s Jug, 1964
- A Peculiar Service, 1965
- Where The Sea Breaks Its Back, 1966
- The Time of Laughter, 1967
- Donovan of OSS, 1970 (posthumously)
Essays, reporting and other short pieces[edit]
- Ford, Corey (February 21, 1925). «Highlights». The New Yorker. 1 (1): 15.
- — (February 28, 1925). «Highlights». The New Yorker. 1 (2): 23.
- — (March 21, 1925). «Highlights». The New Yorker. 1 (5): 26.
- — (March 28, 1925). «Inspiration». The New Yorker. 1 (6): 31.
- — (May 2, 1925). «Bearding the Leyendecker : a study of creative art in New York». The New Yorker. 1 (11): 20.
- — (May 9, 1925). «Blotters : an absorbing medium : a study of creative art in New York». The New Yorker. 1 (12): 22.
- — (May 16, 1925). «Laundry art : study in wash : further investigation of creative art in New York». The New Yorker. 1 (13): 22.
- — (May 16, 1925). «The tie that blinds». The New Yorker. 1 (13): 29.
- — (May 23, 1925). «Probing public murals : a further study of creative art in New York». The New Yorker. 1 (14): 22.
- — (May 30, 1925). «Sand : Impressionism : a further study of creative art in New York». The New Yorker. 1 (15): 22.
- — (June 6, 1925). «Shattered glass : a fugitive art in New York». The New Yorker. 1 (16): 16.
- — (July 1926). «The feminine touch». The Shrine. 1 (3): 57-?.
Filmography[edit]
- The Sophomore (1929) aka Compromised in the UK
- The Sport Parade (1932)
- The Half-Naked Truth (1932)
- Her Bodyguard (1933)
- Topper Takes a Trip (1938)
- Start Cheering (1938)
- Remember? (1939)
- Winter Carnival (1939)
- Zenobia (1939) aka Elephants Never Forget in the UK, and It’s Spring Again in the US
- Cloak and Dagger (1946)
Notes[edit]
- ^ Pseudonyms include John Riddell and June Triplett.
External links[edit]
- Corey Ford on IMDb
- The Papers of Corey Ford at Dartmouth College Library
- Dartmouth Women’s Rugby: Corey Ford Rugby Clubhouse
Источник
Выскочив из-за очередного закрытого поворота горного серпантина под Туапсе, я оторопел: полиция! Хорошо, что скорость я не превышал, — Ford Focus третьего поколения с 1600-кубовым мотором и преселективным «роботом» вообще не располагает шустрить. Зато подвеска мягкая. А главное — это уже наша, всеволожская сборка.
Нам уже доводилось ездить на новых Фокусах немецкой сборки (АР №5 и №13, 2011), а этот… Ей-богу, на дороге ничем не отличается! Не стали менять даже настройки подвески, как это было с машинами второго поколения. Интересный интерьер, удобная посадка, не самый просторный в классе задний диван… А вот багажники российских Фокусов другие — увы, огромный пенопластовый вкладыш, опоясывающий «полноразмерную докатку», вынудил поднять уровень пола. В результате сложенные спинки задних сидений хоть и ложатся «в горизонт», но располагаются заметно ниже, чем пол багажника. А седан вдобавок расстроил массивными петлями крышки багажника вместо компактных «параллелограммных» у прошлой модели.
Салон Фокуса наряден и богат, но, в отличие от «первого» Фокуса, смелостью линий уже не удивляет
Мотор 1.6 — чахлый, несмотря на заявленные 125 л.с.: на предгорных подъемах педаль газа приходится топтать чуть ли не обеими ногами. Коробка PowerShift туда же — отклики на акселератор задемпфированы, и спортивный режим принципиально картину не меняет: коробка нехотя подкидывает ступеньку пониже, но на сброс газа передачу не держит, тут же соскакивая обратно. И ручной режим реализован странно — для переключений нужно покачивать двуплечую клавишу на боковине селектора коробки. На Фокусе с этим силовым агрегатом стоит электрогидроусилитель руля, который обеспечивает наиболее «чистую» обратную связь по сравнению с электроусилителем на всех остальных версиях, но выбора режимов работы усилителя, как у «второго» Фокуса, теперь нет.
Зато подвеска комфортная: небольшая раскачка на волнах, очень упругое преодоление жестких неровностей, а «мелочи» хорошо гасятся шестнадцатидюймовыми шинами размерности 215/55.
Focus с двухлитровым 150-сильным мотором и «механикой» динамичнее, а более низкопрофильные шины (215/50 R17) хоть и отбирают часть комфорта, но делают шасси более цельным и точным.
Неудобная двуплечая клавиша «ручного» переключения передач коробки PowerShift перекочевала на Focus с американских моделей Ford и Lincoln
А больше всего на дорогах черноморского побережья понравилась самая дорогая версия — с двухлитровым 140-сильным турбодизелем Duratorq и «роботом». Трогаться можно мягко, но мощно, с 2000 об/мин мотор выдает все 320 ньютон-метров тяги, а отклики на педаль газа заметно быстрее, чем у бензиновых собратьев. Дизель не досаждает ни характерными шумами, ни вибрациями. Кстати, самой шумной машиной оказался бензиновый Focus 2.0 с «роботом» — низкочастотный гул напряженно работающего двигателя неприятен. Хэтчбеки сходят с конвейера всеволожского завода уже четыре месяца, в сентябре запущено производство седанов, а универсалов придется ждать до января 2012 года. Тогда же должны появиться и новые сочетания моторов и коробок передач. Будет доступен мотор 1.6 TiVCT, дефорсированный до 85 л.с. (только с «механикой»), а 105-сильную версию можно будет заказать и с «роботом» PowerShift. Жаль, что современными турбомоторами серии EcoBoost российские Фокусы оснащаться не будут. Впрочем, и без них очередь за дорогими версиями (особенно с «роботами») растянулась на четыре месяца, хотя более простые Фокусы с «механикой» у дилеров найти можно. Интерес к машине подтверждает и статистика: если в августе продали 5021 автомобиль двух поколений, то в сентябре — 7325. Немудрено, что спустя всего месяц после старта продаж цены поднялись на 6500 рублей — подорожание коснулось всех комплектаций, кроме базовой Ambiente — той самой, за «рекламные» 499 тысяч рублей. В итоге Ford Focus 1.6 (125 л.с.) сейчас стоит минимум 612 тысяч рублей, а с двухлитровым мотором — от 707500 рублей.
Кстати, повинимся: в АР №19, 2011 мы ошибочно включили в новое СП Ford Sollers еще и марки УАЗ и SsangYong. Это не так: российские и корейские машины Соллерс по-прежнему будет выпускать и продавать самостоятельно, а СП Ford Sollers занимается исключительно автомобилями марки Ford. До конца года во Всеволожске будет выпущено 40 тысяч Фокусов третьего поколения. Еще столько же — на счету прежней модели (ее производство завершилось весной), а вместе с седанами Mondeo объем российского выпуска превысит в этом году 90 тысяч машин — это будет рекорд всеволожского предприятия. А в следующем году есть все шансы выйти на проектную мощность в 125 тысяч машин.
На уровне локализации нового Фокуса союз с Соллерсом пока не отразился — те же 30%, что были у машин второго поколения к концу выпуска. Поставщики прежние, причем из двадцати одной компании всего семь «исконно российских», среди которых есть принадлежащий Соллерсу Заволжский моторный завод — он поставляет во Всеволожск алюминиевые кронштейны.
Кстати, владельцы новых Фокусов уже жалуются на нестабильную работу холодного двигателя в первые минуты после запуска, а также на стуки в рулевом механизме при медленном движении по неровной дороге. Детские болезни? По словам дилеров, первую проблему вскоре удастся решить новой прошивкой блока управления, но «лекарство» от стуков пока не найдено.
Паспортные данные | |||||
---|---|---|---|---|---|
Автомобиль | Ford Focus | ||||
Модификация | 1.6 (105 л.с.) | 1.6 (125 л.с.) | 2.0 | 2.0 TDCi | |
Тип кузова | пятидверный хэтчбек/четырехдверный седан | ||||
Число мест | 5 | 5 | 5 | 5 | |
Размеры, мм | длина | 4358/4534 | 4358/4534 | 4358/4534 | 4358/4534 |
ширина | 1823 | 1823 | 1823 | 1823 | |
высота | 1484 | 1484 | 1484 | 1484 | |
колесная база | 2648 | 2648 | 2648 | 2648 | |
колея передняя/задняя | 1544/1534 | 1544/1534 | 1544/1534 | 1544/1534 | |
Объем багажника, л | 277-1062*/372 | 277-1062*/372 | 277-1062*/372 | 277-1062*/372 | |
Снаряженная масса, кг | 1270/1290 | 1276/1296 (1316/1324)** | 1323/1333 (1337/1348) | 1461/1468 | |
Полная масса, кг | 1825 | 1825 | 1875 (1900) | 2050 | |
Двигатель | бензиновый, с распределенным впрыском | бензиновый, с распределенным впрыском | бензиновый, с непосредственным впрыском | турбодизель, common rail | |
Расположение | спереди, поперечно | ||||
Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд | |
Рабочий объем, см3 | 1596 | 1596 | 1999 | 1997 | |
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм | 79,0/81,4 | 79,0/81,4 | 87,5/83,1 | 85,0/88,0 | |
Степень сжатия | 11,0:1 | 11,0:1 | 12,0:1 | 16,0:1 | |
Число клапанов | 16 | 16 | 16 | 16 | |
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин | 105/77/6000 | 125/92/6000 | 150/110/6500 | 140/103/3750 | |
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин | 150/4000-4500 | 159/4000 | 202/4450 | 320/1750-2750 | |
Коробка передач | механическая, 5-ступенчатая | механическая, 5-ступенчатая (роботизированная, преселективная, 6-ступенчатая) | механическая, 5-ступенчатая (роботизированная, преселективная, 6-ступенчатая) | роботизированная, преселективная, 6-ступенчатая | |
Привод | передний | передний | передний | передний | |
Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | |
Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | |
Передние тормоза/размер дисков, мм | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | дисковые, вентилируемые | |
Задние тормоза, мм | дисковые | дисковые | дисковые | дисковые | |
Шины | 205/55 R16, 215/55 R16 или 215/50 R17 | ||||
Максимальная скорость, км/ч | 187/189 | 196/198 (193/195) | 204/206 (200/202) | 205/207 | |
Время разгона | 0-100 км/ч, с | 12,3/12,4 | 10,9/11,0 (11,7/11,8) | 9,2/9,3 (9,3/9,4) | 9,5/9,6 |
Расход топлива, л/100 км | городской цикл | 8,0/8,1 | 8,0/8,1 (9,3/9,3) | 9,6/9,6 (9,1/9,1) | 6,8/6,8 |
загородный цикл | 4,7/4,8 | 4,7/4,8 (4,8/4,8) | 5,0/5,0 (4,9/4,9) | 4,4/4,4 | |
смешанный цикл | 5,9/6,0 | 5,9/6,0 (6,4/6,4) | 6,7/6,7 (6,4/6,4) | 5,3/5,3 | |
Выбросы СО2 г/км | смешанный цикл | 136/139 | 136/139 (149/149) | 156/156 (149/149) | 139/139 |
Емкость топливного бака, л | 55 | 55 | 55 | 60 | |
Топливо | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 | бензин АИ-95 | дизельное | |
* Со сложенными задними сиденьями** В скобках — данные для модификаций с коробкой передач PowerShift |
Источник