Можно ли работать стюардессой с астмой

Случайно попалось в руки описание особенностей работы этих сесксштамппов воплощений эротических фантазий, каждого второго мужика и каждой третьей барышни. Вот, читайте…

ПРИЁМ НА РАБОТУ
Стать бортпроводником довольно просто. Чтобы попасть на обучение, достаточно пройти собеседование и медкомиссию. Месячный теоретический курс, 30 часов полётов в качестве стажёра — и всё. Мало кто не проходит стажировку: компании невыгодно увольнять таких сотрудников из-за затрат на обучение и форму. Могут только настоять на дополнительной стажировке.
Для бортпроводников важны знание английского и определённые внешние параметры. Но представление о том, что стюардесса должна быть моделью, — миф. Учитываются только рост и вес. Рост — чтобы можно было достать багаж для низкорослых пассажиров (девочек или бабушек).
А вес — чтобы не перегружать самолёт. Большинство приходят в профессию ради денег и возможности побывать за границей. Романтиков сейчас почти нет. Часто устраиваются по знакомству, но это не дает никаких привилегий. Работа ведь, на самом деле, сложная. Нужно постоянно улыбаться. Личные неприятности приходится оставлять на земле — в небе бортпроводник всегда должен быть весел. Это трудно.

ОСОБЫЕ НАВЫКИ
Во время подготовки нас учат многому — от конструкции самолёта до принятия родов. Есть специальный зал, где моделируют ситуации и тренируют. Обязательно нужно уметь плавать. Но с парашютами мы не прыгаем. Их даже на борту нет.

Учат, как обращаться с неадекватными пассажирами. Например, если человек буйный, мы должны сначала попросить его успокоиться. Потом — дать письменное предупреждение. А если и это не сработает — можем связать пломбой, это такая рейка на тележке, внешне непохожая на средство защиты. Как бить — тоже учат: ребром ладони по подбородку. Но подходить при этом надо сзади, чтоб противник не смог укусить. Правда, это всё крайне редко используется. В конце концов, дать пассажиру по морде всегда можно и на земле — так нам говорят.

ГЕНДЕРНЫЙ ВОПРОС
Стюардесс всегда было больше, чем стюардов. Но девочек иногда не берут на рейс. Например, если везут депортированных. Или весь самолёт занят футбольной командой. То есть, если на борту одни мужчины, девочек брать в команду не хотят. Я знаю, что в Европе бортпроводниками работают в основном геи. Это как дополнительное преимущество в резюме. У нас эта тенденция только начинает зарождаться. Сейчас геи среди персонала тоже есть, но их немного.

ВНЕШНИЙ ВИД
Летом нас заставили носить белые туфли на 10-сантиметровом каблуке. Это неудобно, но таковы требования. Прическа, ногти — всё должно быть в порядке. Был случай: стюардесса пришла на рейс с накладными ногтями. Посмотрели на брифинге, выглядят нормально — пропустили. А когда мы собирали еду, чтобы пассажирам выдавать, один ноготь отклеился и отлетел прямо в касалетку (Контейнер для горячих блюд. — Прим. ред.). Она даже не поняла, что произошло. Хорошо, что мы вовремя заметили, иначе был бы скандал. Перед полётом, на брифинге, нас всегда осматривают: костюм должен быть чистым, макияж — соответствующим. Иногда снимают с рейса. Так, одна стюардесса на брифинге сняла пальто — и только тогда заметила, что забыла надеть юбку.

БОНУСЫ
Есть такое понятие — сервисный билет, он дает нам право за все перелёты в качестве пассажиров платить 10 % от стоимости. И раз в год — бесплатный перелёт в любую точку мира. Подработать на рейсе тоже можно. Официально — это продавать товары из Duty Free: цены те же, что и в аэропортах, но бортпроводник получает процент. Другой способ заработать в небе — брать деньги за дополнительные услуги. Например, пересадить пассажира из экономкласса в бизнес. Или продать ему спиртное. Или разрешить покурить на кухне. Цены здесь, конечно, не фиксированные, кто сколько предложит. Иногда чаевые дают, просто за перелёт. Однажды женщина попросила в бизнес-класс не заходить, просто задвинуть шторку и не тревожить. Потом раздала всему персоналу по 100 долларов.

О СТРАХАХ
Летать не страшно. Риск небольшой, нам показывают статистику. За год разбивается до тысячи человек во всём мире. За день в автомобильных авариях — куда больше. Конечно, страшно попасть в какие-то непредвиденные ситуации в полёте. Например, если пассажиру плохо. С нами нет медика на борту, и мы всё на себя должны брать. Например, если у человека приступ начался, мы должны его откачивать до самой посадки, даже если он уже не дышит.

О СЕКСЕ
Бывает, закрываются в туалете, но не часто. Как-то две девушки зашли и задержались надолго. Но тут всё от симпатии зависит. Если мне пара нравится, я не буду мешать: пусть делают что хотят. А вот если не нравится, и выгнать можем. У нас же ключ есть, чтобы открыть туалет. Но в целом ничего экстремального в этом нет.

НЕГЛАСНЫЕ ПРАВИЛА
У стюардесс есть такая поговорка: «Выходя с аэродрома, захвати что-то для дома». Например, можно положить в сумочку Jack Daniel’s. Потом это всё равно спишется как выпивка для бизнес-класса. Но если попасть с этим на проверку, могут и уволить. Так что это рискованно. Насчет суеверий — каждый верит в своё. Одни носят что-то с собой, другие молятся перед каждым полётом. Самое распространенное — нельзя шить до и во время рейса. Так что, если у пассажира что-то порвется в небе, у нас и иголки нет, чтобы зашить. Из того, что не разглашается: всегда есть кодовое слово, известное только экипажу. Его придумывают, чтобы в случае террористического акта или аварии оповестить капитана. Но оно каждый раз новое. Мы узнаем его прямо перед рейсом.

ОБ УБОРКЕ
Когда авиация в нашей стране только развивалась, бортпроводниками были исключительно девушки. И они выполняли много грязной работы: таскали вёдра с керосином, чистили обувь пассажирам. Сейчас такого нет. Есть компании, которые заставляют своих бортпроводников убирать салон после полёта, но не все. Я лично не должна убирать, это делают уборщики. Как-то пассажир высыпал свой салат на соседнее кресло и говорит: «Убирай». Видимо, ему очень хотелось посмотреть, как я буду это делать. Но, увы, он так и провёл весь полёт в компании своего салата.

НАЦИОНАЛЬНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Европейцы от русских очень отличаются. Они всегда вежливы, всегда благодарят. А на внутренних рейсах максимум двое из пятидесяти скажут «спасибо». И это обидно. У нас считают, что бортпроводник — это прислуга. Но это не так. Наша главная задача — обеспечить безопасность, нас учат именно этому. А люди привыкли на поездах ездить и ассоциируют нас с проводницами. Например, на рейсе в Шарм-эль-Шейх одна пассажирка села и, как только мы взлетели, десяток яиц вареных достала. Непонятно, где она их держала там. Или вставать все начинают до посадки. Мы летим ещё, а они встают и в проходе стоят с вещами. Но быстрее ведь дверь не откроется!

FAQ
Пассажиры не всегда понимают, что все требования созданы для их же безопасности. Например, я прошу пассажира придвинуть кресло, а он спрашивает: «Зачем?» Я же не могу ему сказать, что, если он этого не сделает, при резкой посадке девочка сзади расшибет себе нос. Нам нельзя нагнетать. Хотя, если говорить прямо, наверное, и спрашивать перестанут. Вообще, вопросы иногда очень глупые. Например, спрашивают, где курилка. Или где женский туалет. Но самый распространенный вопрос: «А мы не разобьёмся?» Конечно, начинаю успокаивать, но ведь никто никогда не знает наверняка.

А бонусом, внешний вид и экстерьер этих летающих нимф из разных стран. Наслаждайтесь!

Объединенные Арабские Эмираты, Emirates Airlines

США, Pan American World Airlines

Южная Корея, Korean Air

Бельгия, Brussels Airlines

Канада, Porter Airlines

Бразилия, Azul Brazilian Airlines

Латвия, Air Baltic

Украина, Windrose Airlines

Нидерланды, Martinair

Франция, Air France

Финляндия, Finnair

Индонезия, Pelita Air

Вьетнам, Vietnam Airlines

Германия, Lufthansa, праздничный наряд стюардесс к Октоберфесту

Боливия, AeroSur

Малайзия, Airasia

Малайзия, Firefly

Малайзия, три разные авиакомпании

Китай, Sichuan Airlines

Таиланд, Thai Airways

Индия, Kingfisher Airlines

Филиппины, Cebu Pacific Air

Великобритания, British Airways

Бруней, Royal Brunei Airways

Россия, Аэрофлот

Сингапур, Singapore Airlines

Гонконг, Hong Kong Airlines

Италия, Air Italy

Швейцария, Swiss Airlines

Греция, Astra Airlines

Источник

Можно ли работать стюардессой с астмой

Александр Король
вчера в 14:55
Товарищи, тема ВЛЭК всегда остается насущной для большинства авиаторов. Слышал о новых ФАПах, говорят, менее жесткие, кто обладает какой либо инфо по этому поводу, просьба делиться. Так же если есть рекомендации, как не срезаться на ВЛЭКе, просьба писать в данной теме.
Редактировать
Удалить
Это спам

#2
Стася Сентякова
вчера в 20:58
я проходила влэк в этом году в спбгуга. не прошла к сожалению ибо рост маленький. На самом деле пройти — фигня. Для меня это показался к медосмотр в школе или где там. если нет никаких серьезных болячек, сердце нормальное и хорошее зрение — нет проблем вообще никаких!) спрашивайте что конкретно вас интересует на влэке)
Редактировать
Удалить
Это спам

#3
Данил Кузнецов
сегодня в 14:59
лучше всего если есть сомнения по состоянию здоровья,то проходить ЦВЛЭК в москве там врачи хорошие и не сильно придираются!
Редактировать
Удалить
Это спам

Женя ✈✈✈ Бабук
20 янв 2010 в 23:27
Люди у меня проблемка со слухом на одно ухо( потеря10%, плохо слышу звонкие звуки). Возьмут в лётное на пилота.
Редактировать
Удалить
Это спам

#2
Valeriy Simakov
21 янв 2010 в 6:25
нет.
Редактировать
Удалить

#3
Виталий На першу колію. Бабюк
22 янв 2010 в 14:28
Но ты обязательно попробуй.
Редактировать
Удалить
Это спам

#4
Пётр ✈ Тепляков
22 янв 2010 в 18:51
А функциональные шумы сердца, то как тут. Возьмут ?
Редактировать
Удалить
Это спам

#5
Пётр ✈ Тепляков
22 янв 2010 в 18:56
На моём здоровье эти шумы не как не сказываются,даже на оборот положитльно.
Редактировать
Удалить
Это спам

#6
Женя ✈✈✈ Бабук
22 янв 2010 в 18:57
я этого не знаю, а Та куда хочешь.
Редактировать
Удалить
Это спам

#7
Пётр ✈ Тепляков
22 янв 2010 в 20:51
В УВАУГА или в Питер.
Редактировать
Удалить
Это спам

#8
Женя ✈✈✈ Бабук
22 янв 2010 в 20:54
Я наверное в Питер пойду, мне туда ближе(700км) а до Ульяновска 1400км, ты откуда?
Редактировать
Удалить
Это спам

#9
Тимур Третий ☜☆☞ Ещё Один Фаткулов
23 янв 2010 в 14:49
ты уши свои всё-таки подлечи.
Редактировать
Удалить
Это спам

#10
Женя ✈✈✈ Бабук
23 янв 2010 в 17:48
это невозможно)))
Редактировать
Удалить
Это спам

#11
Дима [DimaPegas] Сазонов
23 янв 2010 в 17:53
а на альтернативу поступать не желаешь? я например на пилота по здоровью не прохожу 100%, но на диспетчера думаю смогу
Редактировать
Удалить
Это спам

#12
Женя ✈✈✈ Бабук
23 янв 2010 в 23:59
не, я пилотом быть хочу))) (уже давно)
Редактировать
Удалить
Это спам

#13
Сергей Мальдини
24 янв 2010 в 2:52
если чего то очень хочется, то обязательно сбудется если стараться
Редактировать
Удалить
Это спам

#14
Сергей ✈ Богачев
24 янв 2010 в 11:12
ВЛЭК не проходит мёртвый и жадный))))
Редактировать
Удалить
Это спам

#15
Женя ✈✈✈ Бабук
24 янв 2010 в 23:18
а по точнее можно? (в личку)
===========разрыв страницы=======================

источник

Какие требования для работы стюардессой?

Основные требования к бортпроводникам

Требования к бортпроводникам при приеме на работу несколько отличаются в деталях у разных авиакомпаний, но в основном похожи. Первое, на что нужно обратить внимание, это то, что будущим стюардессам предъявляются требования к внешнему виду. Они не сверхсложные, но нужно их учесть, если у вас, скажем, рост выше среднего или татуировки на лице, то учиться на стюардессу вам не подойдет, лучше попробовать что-нибудь другое.

Итак, какие требования к стюардессам предъявляют авиаперевозчики, что входит в этот перечень?

Конечно, очевидно, что профессия стюардессы требует молодости и хорошего здоровья. Но верхний возрастной предел для приема на работу может варьироваться в рамках от 18 до 35 лет.

Требования к здоровью стюардессы

Упомянутое уже хорошее здоровье также является одним из основных требований для возможности обучения на стюардессу. Если у вас есть хронические болезни, то будь вы хоть семи пядей во лбу, в стюардессы вас не примут. И это абсолютно понятно – постоянные перегрузки, стрессовые условия, напряжение влияют не очень хорошо на организм человека.

Поэтому, требования к здоровью стюардессы предъявляются довольно жесткие, медицинскую комиссию пройти будет непросто. Перед прохождением собеседования стоит озаботиться получением нужных справок. Понадобятся справки из психоневрологического и наркологического диспансеров по месту прописки о том, что вы не имеете болезней соответствующего профиля и можете работать стюардессой.

Также в требования к бортпроводникам входит предъявление выписки из медицинской карты о перенесенных болезнях за последние 3 года.

Требования к внешности стюардесс

К росту стюардесс могут предъявляться различные требования, основной критерий – она должна быть достаточно высокой, чтобы дотянуться до багажной полки и не слишком высокой, чтобы не испытывать дискомфорта в небольшом салоне самолета.

Как правило, интервал нужного роста для девушек от 160 до 170 сантиметров, мужчинам можно быть несколько выше, до 185 см. Размер одежды при этом должен быть, в среднем, у девушек 44-48, у мужчин – до 54.

Также, требования к внешности стюардесс включают отсутствие пирсинга, татуировок, шрамов, других видимых (на лице, руках) повреждений. Желающим иметь яркую, вызывающую внешность придется избрать другую профессию.

В перечень необходимых требований работодателя входит наличие законченного среднего или средне специального образования. Будет плюсом наличие высшего образования, особенно по смежной специальности (лингвистика, психология и т.п.).

Также, большинство авиакомпаний желают видеть у своих потенциальных сотрудников хороший уровень владения иностранным языком. Английский знать обязательно, другие языки будут еще одним преимуществом.

В требования к стюардессам при приеме могут входить умение плавать, наличие опыта работы в сфере обслуживания клиентов. Все это очень индивидуально в каждой авиакомпании. Так как, конкурс «в стюардессы», обычно, довольно большой, каждый плюсик может иметь значение.

Обязательно иметь такие качества, как коммуникабельность, хорошо поставленная речь, лишенная дефектов, отсутствие в лексиконе слов-паразитов, стрессоустойчивость, приветливость, адекватность, желание работать с людьми. Особенности темперамента и свойства личности проверяются на собеседовании с помощью психологических тестов и правильно заданных вопросов.

И, наконец, кандидат на должность бортпроводника не должен иметь проблем с законом – ни настоящих, ни прошлых. Требуется не иметь судимостей ни условных, ни погашенных. Бортпроводнику понадобится в работе действующий загранпаспорт, его необходимо получить, если ранее не было.

Такие требования к стюардессам при приеме на работу предъявляют российские авиаперевозчики. Как видите, список достаточно внушительный и соответствовать ему непросто. Если, допустим, иностранный язык можно освоить, то проблемы со здоровьем решить сложнее.

Так что, прежде чем мечтать о профессии стюардессы, прочтите этот список и удостоверьтесь, что подходите по всем пунктам.

источник

Можно ли работать стюардессой с астмой

Ограниченно годен по диагнозу б.астма , 27 лет
Занимаюсь плаванием , как дельфин сигаю по бассейну)) Чт такое астма забыл , уже лет 10 даже намёков не было.

Есть ещё аллергия небольшая на пыль.

Есть наиогромнейшее(!) желание летать профессионально .

Кто-нить может что-нибудь дельное сказать?

» Терапевт (специальность эксплуатация летательных аппаратов, специализация бортинженер)
Отсутствие в анамнезе перенесенного инфаркта миокарда, аллергических реакций, бронхиальной астмы, туберкулеза, болезней систем крови (анемии, геморрагического диатеза и др.), токсико-радиационных повреждений.»

Только терапевт, остальное в норме.

Только желание, остольное всё ерунда! Лично знаком с пилотом, отлетавшем с этим заболеванием 25 лет ( и продолжающего работать). И ни один ВЛЭК про это не знал, не знает и знать не будет, если Вы сами им про это не расскажите.

Вопрос можно ли такй вопрос «разрулить» с военкоматом?

В этой стране, по-моему, можно «разрулить» любой вопрос и на любом уровне! )))

личный опыт — в 2002 г. решением ВЛК отстранен не только от летной работы, но и от руководства полетами, диагноз — бронхиальная астма атопическая форма, до того как был «пойман с поличным» (приступ на КДП при руководстве полетами) скрывал 4 года.

Мне и скрывать -то нечего, у меня она была лет до 17ти в лёгкой форме (после 10ти км кросса на время оч долго отдышывался), больше , тьфу тьфу тьфу , не помню чтоб что-либо было.
Вряд-ли это может где-то выявится серьёзно, при этом сейчас на всякий случай кучи аэрозолей есть. Некоторые футболисты астматики и ничего играют.

Вопрос то не в здоровье в реале, а на бумаге. Ведь есть диагнозы, как их исправить вот беда

В общем побегал я по инстанциям.

Итог: в нашей стране мне нельзя даже с парашютом прыгать(((((((

Пришёл в военкомат, те сказали что я им уже не нужен , тк мне 27 и служить я уже не буду.
Никаких переосвидетельствований делать не будут. Если хотите на любителя, то во ВЛЭКе вас дополнительно обследуют и дадут вам вашего пилота любителя.

Отлично , бегу во ВЛЭК , а там. без военника кат А посылают. Говорят что только военкомат может признать обратно меня здоровым.
Вот такая у меня армейская любовь.ска(((((

В результате , всё без результата.(

Спрашивается, нахера мне такая страна, где я даже на фанере вокруг огорода летать немогу?

убирал сыну такой диагноз, повырывать пришлось много каких листиков в каких картах, и с детского возраста, + незабыть, что все астматики на учете стоят соответствующем
у сына была астма с большим периодом ремиссии, раздражители пыль, грибы и шерсть животных

но убирал не только по документам, еще и три года подряд он ложился с стационар на курс СИТ

в результате ФВД в норме, даже чуть больше чем надо, после терапии СИТ реакция на раздражители практически отсутствует

Так что все в твоих руках, главное чтоб ВСЕ хвосты были подчищены
Мне было проще это делать, тк сыну в момент тех манипуляций было 14 лет, соответственно приписного он еще не получал

тут в том и дело, что повырывать незя т к всё у военкомата. А они дела ЗАКРЫЛИ навсегда.

думаю, что бабло побеждает зло:)
в военкомате тож люди работают, — председатель ВВК, военный комиссар и тп — главное очень хотеть решить вопрос
Верю, что при большом упорстве вопрос с военкоматом решается

но к решению вопроса с бумагами добавить решение вопроса со здоровьем, тк астму вылечитьь нельзя, но сильно убить можно (например при помощи СИТ, которую проводят в институте иммунологии)

я не пытаюсь исправить диагноз, а доказываю что его нет

Наименование болезней| Категории авиационного персонала |

| | ров, |вертолет), |назначения. | УВД |

| Графа | I | II | III | IV |
18. Болезни органов| | | | |

в обследовании у меня написано «..Нет склонности к рецидивам»

т е я РЕАЛЬНО здоров . а в небо можно тока смотреть

И в сложняке у такого пайлота вдруг приступ-кому это нах.. надо. Вы, товарищ, не испытывайте судьбу-все тайное станет когда-то явным-летайте в свое удовольствие, но один!
++++++

Читайте также: Что такое кардио астма

полный ткурс иммунотерапии убивает астму на 10-20 лет, и денег стоит не как чугунный мост (нынче думаю рублей в 80т за три года)

блин, билеберда получилась

18. Болезни органов дыхания:

18.2. Без нарушения негодны годны ГОДНЫ ГОДНЫ

функции дыхания или с
незначительным его

Вашему сыну посоветую заняться плаванием и нырянием)

никаких курсов не нужно, просто научитесь 50м под водой плавать.

причём там не только дыхание, а весь организм работает.

может всё-таки кто-нить знает, какое ведомство может отменить диагноз?

ещё раз говорю что военкомат не отменяет т к 27лет. замкнутый круг.

bob319:
++++++
обследование не пройдет, светила тоже
так как данный хронический диагноз может снять только то лечучреждение, которое его поставило, к сожалению таков гондурас
в его случае, было примерно так: диагноз попал в детстве в карту, его тупо переписали в ВВК, и, видимо даж не обследовали, и теперь чтоб его отменить надо много что сделать, и «по честному» вряд ли получится, даж если он как бык здоров, болезнь ушла, и приступов нет, в том числе если носом в пыль залезть, на которую аллергия
соответственно в результате обследования он получит диагноз: «бла бла бла в периоде длительной ремиссии», что ВЛЭК вряд ли устроит
просто у нас в стране диагноз «бронхиальная астма» разные районные «светила» детям в возрасте 9-12 лет лепят и лепили по чем зря, чтоб скинуть с себя дитятку с частыми бронхитами, типа пусть им занимаются доктора в соответствующем центре, а многие родители ведутся на это с радостью, как же, сынку ж в армию не пойдет. А сынки это потом расхлебывают ложкой размером с черпак.
Поверь, проходил это.

Вопрос можно ли такй вопрос «разрулить» с военкоматом?

источник

Допустимая трудовая деятельность для больных бронхиальной астмой

На сегодняшний день бронхиальная астма является часто встречаемым заболеванием, которое характеризуется хроническим поражением дыхательных путей и повышенной реактивностью бронхов. Причем данная патология наблюдается у разных возрастных групп и оказывает негативное влияние на их качество жизни.

Физическая нагрузка, работа в неподходящих условиях могут не только спровоцировать приступ, но и ухудшить общее течение болезни.

Наша статья поможет разобраться, какие профессии запрещены людям, больным бронхиальной астмой, какие существуют ограничения для лиц данной категории.

Получение инвалидности

Больные астмой страдают от заболевания всю свою жизнь. Данный недуг относится к неизлечимым болезням, которые при тяжелых формах могут привести к довольно серьезным осложнениям, влияющим на качество жизни.

Естественно у больных встает вопрос, можно ли с бронхиальной астмой работать. Бронхиальная астма делает порой невозможным труд человека, который нуждается в постоянном лечении, а порой и уходе.

Когда резко ухудшается состояние астматика, учащаются приступы, встает вопрос о получении инвалидности. Имеются 3 группы инвалидности, которые разнятся состоянием больного.

Первая группа является самой тяжелой и подразумевает полную неспособность к трудовой деятельности.
Вторая группа считается средней, трудовая деятельность может вестись при специальных условиях или при использовании вспомогательных средств.
Третья группа – облегченная, которая требует уменьшения объема труда, облегчения трудовых условий.

Для того, чтобы получить 3 группу инвалидности, которая разрешает трудовую деятельность с небольшими ограничениям, врачи ориентируются на следующие показатели:

употребление гормональной терапии;
появление дыхательной недостаточности при привычных нагрузках;
ограниченность передвижения;
снижение из-за болезни трудовых объемов;
невозможность труда на обычном производстве.

Для получения 2 группы инвалидности, разрешающей частичную трудовую деятельность, у больного должны проявляться:

при незначительной активности признаки дыхательной недостаточности;
признаки сердечной недостаточности;
нарушение кровообращения;
ограничение самообслуживания;
сопутствующие заболевания: сбои гормональной системы, развитие сахарного диабета, сердечных патологий;
невозможность выполнения профессиональных требований.

Для получения 1 группы инвалидности, запрещающей трудовую деятельность, врачи ориентируются на такие факторы:

развитие сердечной недостаточности;
появление нарушений внутренних органов;
одышку, проявляющуюся даже при полном покое;
постоянные ухудшения жизненных показателей;
полную неспособность вести трудовую деятельность;
потребность больного в уходе.

Показания и противопоказания к профессиональной деятельности

Многих интересует вопрос, кем можно работать с бронхиальной астмой. Ниже приведен перечень разрешенных профессий, составленный исходя из тяжести заболевания. Больным с легкой степенью астмы, которые не признаны инвалидами, разрешен труд:

слесаря-сборщика;
медсестры;
машиниста компрессорного цеха;
портного;
шорника;
моториста;
работника аппарата учреждения;
все офисные специальности (бухгалтер, экономист, секретарь и т.д.)

Лицам, страдающим 3 группой инвалидности, можно работать по специальностям, которые имеют некоторые ограничения трудовой деятельности:

диспетчера автотранспорта;
электромонтера;
слесаря по ремонту бытовых приборов;
инженера;
бухгалтера;
санитарки;
руководителя;
электрика.

Для людей, страдающих 2 группой инвалидности, разрешен довольно ограниченный по времени и нагрузке труд. Работающий астматик может трудиться:

переводчиком;
корректором;
программистом;
педагогом дополнительного образования;
лаборантом.

Исходя из особенностей протекания заболевания, определено, кем невозможно работать при бронхиальной астме:

рабочим химической промышленности;
трудящимся кожевенного ремесла;
в литейном производстве;
поваром;
пекарем;
заправщиком;
технологом бытовой химии;
рабочим конвейера;
рабочим-высотником;
парикмахером;
шахтером;
водителем;
работником любой специализации, если он вынужден контактировать с аллергенами.

Люди, страдающие данным заболеванием, не могут также вести профессиональную деятельность, имеющую связь с нервно-психическим напряжением, в сильно запыленном или загазованном микроклимате, под влиянием аллергенов.

А также запрещены:

трудовая деятельность на таком производстве, где внезапно начавшийся приступ может навредить окружающим или больному;
работа, имеющая связь с физическим и эмоциональным перенапряжением, сильной речевой нагрузкой;
длительное пребывание в командировке и ненормированный рабочий день.

Допустимыми условиями труда для астматиков являются те условия, которые сохраняют здоровье человека, не превышают гигиенических норм. Полученные изменения состояния здоровья должны восстанавливаться во время отдыха, ночного сна и к началу нового трудового дня не оказывать на рабочего негативного влияния. Такие условия труда являются безопасными при астме.

На вопросы, можно ли работать при данной патологии, и какие нагрузки разрешены, многие врачи не дают однозначного ответа, поскольку это зависит не только от степени заболевания, но и от условий окружающей среды.

На сегодняшний день имеется множество профессий, которые подразумевают переезд, то есть в местность с другим климатом. Перемена климата станет довольно серьезной нагрузкой для астматика. Проживание и труд в привычных, далеко не идеальных условиях труда порой будут лучше, чем даже кратковременное пребывание в самых идеальных условиях. Поскольку больной адаптировался к своей местности.

Лицам, страдающим данным заболеванием, запрещено трудиться в северных районах страны, работать в условиях повышенной влажности и температуры.

Неблагоприятные условия труда и неподходящий климат могут значительно ухудшить состояние больного астмой, поэтому к выбору профессиональной деятельности при заболевании астмой нужно относиться с особой осторожностью.

источник

Источник