С астмой за руль

С астмой за руль thumbnail

МОСКВА, 22 апр — РИА Новости. Разрешая водить автомобиль астматикам и людям с некоторыми нарушениями зрения и слуха, Россия приближается к Европе, считает главный эксперт Всероссийского общества автомобилистов Андрей Карлов.

Разработанный Минздравом проект постановления правительства при этом обязывает таких водителей ездить со «специальными техническими средствами».

Общественное обсуждение проекта нормативного акта должно завершиться 1 мая 2014 года.

Технические средства и индивидуальные особенности

Изменения в списке требований говорит о том, что составители проекта проанализировали и учли европейские и российские данные по аварийности, считает Карлов.

«Изъятие определенных позиций и внесение новых обусловлено повышением определенной безопасности движения, которая была проанализирована в результате аварийности по России с участием водителей с определенными нарушениями. Проведена явная работа по аналитике европейского опыта. Если данные нарушения (с участием водителей с определенными особенностями здоровья) были малозначительны или незначительны, то их (таких водителей) и ввели для увеличения числа потенциальных автомобилистов», — сказал он РИА Новости.

Карлов отметил, что появление различных современных технических средств способствовало увеличению числа людей, которые потенциально могут водить автомобиль. В проекте Минздрава, в частности, отмечено, что слепые на один глаз люди смогут водить машину, если автомобиль оборудован акустической парковочной системой. Также машину смогут водить люди с астмой и ишемической болезнью сердца, если у таких водителей, как отмечается в проекте, будут специальные технические средства.

«Здесь явно прослеживается возможность применения технических средств, новых парктроников и так далее, которые, возможно, могут снизить аварийность для людей с данными видами нарушений», — сказал эксперт.

Карлов рассказал, что за рубежом практикуется уведомительный способ определения, может ли человек водить машину, — потенциальный водитель изначально уведомляет о своих индивидуальных особенностях и возможных медицинских противопоказаниях, а затем решение по его случаю выносится в индивидуальном порядке.

«Например, у нас для водителей мотоциклов длина конечности должна быть не менее 75 сантиметров. Соответственно, есть полное ограничение, которое будет запрещать получать права для категории «А». Но существуют протезные системы, есть определенный навык вождения автомобиля с укороченной конечностью. Это может быть определяющим в каждом конкретном случае. Именно уведомительный способ влечет за собой индивидуальный подход — осмотр и проверку потенциальной возможности автомобилиста для вождения автомобиля или мотоцикла», — сказал эксперт.

Антикоррупционная составляющая

Карлов отметил, что в России нет уведомительной системы получения прав, но слишком строгие требования влекут за собой коррупционный аспект. Именно поэтому, по его мнению, разумное уменьшение списка обязательных требований, является антикоррупционной составляющей.

«У нас есть только отграничения. И список ограничений у нас, конечно, значительно шире (нежели за рубежом). И здесь мы просматриваем все-таки определенную коррупционную составляющую. Как известно, существует теневой рынок медицинских справок, которые можно покупать. Именно изменение в списке (ограничений), возможно, будет каким-то образом снижать коррупционную составляющую при оформлении медицинских справок», — считает Карлов.

Источник

«Газель» — автомобиль коммерческий, а по реалиям жизни — народный. Редкий из нас не пользовался услугами маршрутки или грузовичка для перевозки домашнего скарба. Владельцы и водители этих лошадок — целая каста. Однако последнее время предприниматели от коммерческого транспорта все больше поглядывают в сторону Китая, заявляя, что машины оттуда чуть дороже, но на порядок лучше. Это одна сторона медали. А вот вам и другая — статистика подсказывает, что парк «Газелей» неумолимо растет. Более того, завод продолжает дорабатывать машину. В общем, тема для разговора есть. Сегодня мы начинаем цикл материалов о «Газели», посвящая первый одной из важнейших систем автомобиля — топливной.

Задыхаюсь!

Свершилось, ГАЗ выкатил «Газель» образца 2008 года, соответствующую требованиям Еuro 3. Чтобы вписаться в эти стандарты, завод установил положенный минимум: адсорберы на заливную горловину для улавливания бензиновых паров. А дабы разрешить возникшую вентиляционную проблему, поставил клапан давления в топливном баке для компенсации разрежения. Вроде бы все должно быть хорошо — соблюдение экозаконов плюс исправная работа автомобиля.

Увы, получилось иное. Этот самый компенсационный клапан не работает на доброй половине «Газелей» 2008 года выпуска, только сошедших с конвейера. Почему? Специалисты компании Транспортная фирма Очаково утверждают, что на большинстве хитроумных клапанов отсутствует отверстие для доступа воздуха. То есть прибор попросту недоделан! Словом, если вы купили «Газель» и спустя 500 км у вас пропали холостые обороты, ухудшилась тяга на низах, машину задергало — значит, вам сильно не повезло.

Все меньше и меньше

Осложнения не заставят себя ждать. Не надо удивляться, когда спустя 100 км пробега на АЗС вместо 20 л в бак влезет только 10: бензобак сжался с положенных 60 л объема эдак до… 30! Все просто: бензин в баке понемногу убывает, а неработающий клапан не выравнивает давление, и в баке, само собой, создается разрежение. В итоге атмосферное давление сплющивает его (см. фото). Из-за крошечного отверстия, которого нет, гробится вся топливная система.

Хитрый модуль

Вместе с бензобаком в расход идет модуль бензонасоса. Деформация бака его попросту убивает. На первый взгляд не так серьезно: бак стоит 3000 руб., модуль — 3000, работа — 2000. Как правило, на бензобаке пытаются сэкономить. Его можно «выдуть», накачав обычным насосом, и заменить только модуль. Однако тут вам подготовили два очень больших сюрприза. Вот первый: вместо винтов, крепящих модуль, которые легко откручивались, теперь мастеров ждут шестигранники, подверженные срыву, как говорится, на раз. Ничего не остается, как сливать топливо, промывать и тщательно высушивать топливную систему и бензобак. А дальше — рубить зубилом крепеж!.. Если же забыть о просушке, любая искра приведет к возгоранию! Заметьте, сливной пробки в баке современной «Газели» также нет. Так что процесс вырубки займет не один день. Хотите ускорить? Поверьте, самостоятельно вы «Газель» не потушите.

Законы модуляции

Второй сюрприз приготовили сами модули. А точнее — их завод-производитель, предлагающий владельцам «Газелей» широчайший выбор. Казалось бы, спасибо! Не тут-то было: модуль со встроенным бензонасосом и контактной «фишкой» (см. фото), потом с тем же насосом и запаянными проводами (см. фото) и на сладкое — без встроенного бензонасоса. Весь этот «джентльменский» набор НЕВЗАИМОЗАМЕНЯЕМ. Главная же загадка в том, что внешне они очень похожи! Как выбирать, знают только специалисты.

Кроме того

Редукционный клапан, контролирующий подачу топлива, ранее устанавливался на рейке форсунок. После введенных традиций Еuro 3 ему нашлиместо в топливном модуле с бензонасосом. Не всякий профи обнаружит его в запаянной пластиковой конструкции — что уж тут говорить о любителе? Понятно, что модуль без встроенного клапана никогда не приведет автомобиль в чувство, купить такой на машину образца 2008 года — просто выкинуть деньги. Так что добро пожаловать на рынок в поисках подходящего пластикового экземпляра.

Внутрисалонный лючок на «Газели» не соответствует размерам модуля (!) То есть он (лючок) есть, но достать модуль из салона хотя бы для того, чтобы почистить сетку грубой очистки, невозможно — не пролезет. Приходится резать кузов болгаркой..

Но жить-то надо

Астма «Газели» поддается лечению. Есть кустарные способы ликвидации разрежения в баке. Однако с точки зрения элементарной безопасности мы их советовать не станем. Более того, догадавшимся самостоятельно рекомендуем им не следовать — и без того немало сгоревших маршруток на российских дорогах!

Вдумчивые владельцы идут одним из двух путей. Первый — замена бензонасоса и сетки грубой очистки топлива на аналогичные старого образца. Второй, более радикальный, — установка бака и всей топливной системы предыдущего поколения. «Газель», конечно, поедет… А все вопросы о нормах Еuro 3, извините, к заводу-изготовителю.

Источник

Рассылки За Рулем: лучшее за неделю

4 апреля 2019 года

Вопрос, пить или не пить, когда речь идет о вождении автомобиля, просто не стоит. Конечно, не пить — если речь об алкоголе. А лекарства? Многие из них также весьма опасны, о чем многие либо не подозревают, либо беспечно забывают.

На вопросы читателей отвечает Илья Пименов, эксперт журнала «За рулем».

На вопросы читателей отвечает Илья Пименов, эксперт журнала «За рулем».

Материалы по теме

Вопрос: Моя подруга — аллергик и часто принимает димедрол, в том числе за рулем автомобиля. Однажды, заметив ее заторможенную реакцию, я «отстранил» ее от управления машиной. Скажите, пожалуйста, насколько опасен или безопасен для водителей этот лекарственный препарат. (Константин)

Ответ: Димедрол — сильнодействующий антигистаминный препарат, его прием может вызывать сонливость, нарушение координации движения, повышенную нервозность. Понятно, что все это вождению отнюдь не способствует.

Кстати, пункт 2.7 ПДД прямо запрещает управлять автомобилем не только в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, но и под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном и утомленном состоянии. Так что «отстранение» от управления было оправдано не только с моральной, но и с правовой точки зрения. К сильнодействующим лекарствам, вызывающим сонливость, могут быть отнесены и прочие антигистаминные (противоаллергические) препараты.

Материалы по теме

Вопрос: С утра поехал к стоматологу, который удалил мне зуб, сделав местное обезболивание ультракаином. Выйдя от врача, я сел за руль, но почувствовал тошноту и головокружение и вынужден был оставить машину до вечера. За несколько дней до похода к стоматологу я начал принимать афобазол, чтобы снять тревожность (боюсь зубных врачей с детства). Может ли реакция моего организма быть ответом на совместный прием этих препаратов? И как можно без боязни сесть за руль после похода к стоматологу? (Семен)

Ответ: Применение любого анестетика может вызвать реакцию, подобную описанной вами — тем более в сочетании с другими лекарственными средствами. Так что после применения анестезии за руль лучше все-таки не садиться хотя бы пару часов. Сам по себе афобазол, обладая успокаивающим действием, сонливости и тошноты не вызывает и вождению не вредит, в отличие от корвалола, валокордина, настоек пустырника, валерианы, которые многие применяют с той же — успокаивающей — целью. При этом тест на наркотические вещества покажет наличие в организме барбитуратов — психотропных средств. После приема перечисленных лекарств садиться за руль можно только на третьи сутки!

В следующий раз, отправляясь лечить зубы, постарайтесь (при возможности) не ехать на своей машине, воспользуйтесь такси или общественным транспортом.

Материалы по теме

Вопрос: Болею ОРВИ, которые переходят в бактериальные инфекции. Приходится принимать антибиотики (кларитромицин, амоксиклав и т.п.). Побочных действий, влияющих на внимание и реакцию, от них не замечал. Вопросы:

1. В инструкции нет прямых указаний на влияние на управление транспортными средствами и механизмами. Как эти препараты влияют на это и можно их применять при вождении?

2. Содержат ли антибиотики запрещенные вещества?

3. Через какое время после окончания курса лечения можно управлять автомобилем?

C уважением, Петр

Ответ: Производители кларитромицина указывают, что препарат может вызывать нарушение сна, головокружение, шум в ушах, даже галлюцинации. Амоксиклав в ряде случаев вызывает тошноту, беспричинную тревогу, сильную головную боль, неадекватность поведения, приступы агрессии, туманность сознания, замедленную реакцию. Все это также явно не способствует нормальному вождению и ведет к нарушению того же пункта 2.7 ПДД. Впрочем, при правильном подборе дозировки такой реакции организма может и не быть. Прямого запрета на употребление указанных препаратов водителями нет. А абсолютно здоровых людей, как известно, не бывает. Полностью указанные препараты выводятся из организма в течение суток. Но это лишь ориентировочная информация. Точную способен дать ваш лечащий врач. Обязательно проконсультируйтесь с ним на тему вождения автомобиля.

Материалы по теме

Вопрос: Принимаю лекарства от астмы — аэрозоли бекламетазон, беродуал. Схема лечения — 4 раза в сутки. В основе аэрозоли — этиловый спирт, который оседает в ротовой полости, поступает в ЖКТ. Насколько устойчивы пары этанола в легких, в ротовой полости? Какой период необходимо выдержать после ингаляции, чтобы алкотестер не реагировал? Отражается ли на наличии этанола в крови такой прием лекарств?

С уважением, Дмитрий

Ответ: И вам мы настоятельно рекомендуем проконсультироваться с лечащим врачом по поводу применения перечисленных препаратов при вождении. Однако понятно, что лекарства на спиртовой основе более опасны для водителей из-за возможного алкогольного фона. Запах от водителя в сочетании с возбужденностью или заторможенностью спровоцирует инспектора ДПС отправить вас на проверку к наркологу. Впрочем, даже при регулярном приеме указанных препаратов вы вряд ли дотянете до 0,35 промилле в крови. И на всякий случай рекомендуем вам запастись справкой, что вы принимаете лекарства от астмы.

Материалы по теме

Вопрос: Добрый день.

Не единожды слышал, что за кондитерский мак в булочке, если сдавать анализы при медосвидетельствовании, могут вас признать наркоманом, употребляющим опий, с соответствующими последствиями, да еще и поставят в на учет в наркодиспансер. Так ли это? Каков срок выведения кондитерского мака из организма? Спрашиваю, так как люблю различную магазинную выпечку, и порой, читая состав, вижу, что «возможно наличие кондитерского мака» в булочке, в которой его вроде и нет, и быть-то не должно. (Алексей)

Ответ: Действительно, тесты на наркотики весьма чувствительны и могут обнаружить употребление героина через 4 дня, каннабиоидов — через 5 дней. А при систематическом приеме — и через несколько недель после прекращения употребления (если такое встречается). Кондитерский мак может оставить в организме следы морфина, которые сохраняются до 8–12 часов после употребления. И этого будет достаточно, чтобы зафиксировать наркотическое опьянение у водителя! Так что булочки с маком лучше не употреблять ни в день поездки за рулем, ни накануне. А если вы ездите на машине ежедневно — отказаться от подобной выпечки во избежание неприятностей.

Рекомендации ЗР

Всем водителям рекомендуем держать под рукой список препаратов, которые чаще всего обнаруживают в крови водителей при исследовании в токсикологических лабораториях. И при приеме лекарств не только внимательно читать инструкцию, особенно про побочные действия, но и сверять состав препарата с нашим списком. При совпадении придется выбирать либо руль, либо лекарство.

Лекарства, которые нельзя употреблять перед тем, как сесть за руль:

  1. Фенобарбитал (входит примерно в 200 наименований лекарств)
  2. Феназепам
  3. Доксиламин (донормил)
  4. Прегабалин (лирика)
  5. Трамадол (трамал, залдиар)
  6. Карбамазепин (финлепсин)
  7. Кодеинсодержащие препараты (примерно 50 наименований, содержащих кодеин).
  8. Димедрол
  9. Дицикловерин (Триган-Д)
  10. Декстрометорфан
  11. Амитриптилин
  12. Налбуфин
  13. Буторфанол (Стадол)
  14. Тианептин (Коаксил)
  15. Баклофен
  16. Амантадин
  17. Хлорпротиксен
  18. Габапентин
  19. Галоперидол
  20. Мексидол
  21. Миртазапин
  22. Флупиртин (катадолон)
  23. Аминазин
  24. Тиоридазин
  25. Клопиксол
  26. Селегилин
  27. Ламотриджин
  28. Мапротилин
  29. Кветиапин (сероквель)
  30. Циталопрам
  31. Циклодол
  32. Фенибут
  33. Карфедон (фенотропил, метаболит — фенибут)

P.S. Редакция «За рулем» благодарит вас за проявленный интерес. Диалог с нашими экспертами будет продолжен.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник